乙醇汽油的危害

乙醇汽油，危害汽車
使用乙醇汽油后，汽車的油耗有所增加，發動機的動力性能有不同程度的下降。乙醇汽油對汽車油箱、化油器等部件的有色金屬、橡膠材料會產生不同程度的腐蝕。我國在用的汽車型號復雜，出廠年代跨度大，使用乙醇汽油帶來的問題將更為突出。

作為參考，他國家如巴西普遍使用8%含量的乙醇汽油。在日本，法規要求乙醇含量不得超過3%(因為日本業界的共識是3%乙醇對車輛及動力性無任何**影響)。歐洲乙醇汽油中乙醇含量通常為5%。總之，對乙醇汽油的研究目前并不深入。主要是在乙醇脫水方面及汽油加入比例方面的研究。目前國內存在的主要問題是：

1. 國家目前尚沒有一個統一的國家標準，乙醇汽油也不是在國內范圍內推行，只是在少數糧食大省推行。各省之間的標準不統一，各省的乙醇汽油比例配方各不相同，而乙醇汽油又不能和普通無鉛汽油長期混用。這對于經常穿越數省長途運輸或自駕車旅行的人們保護自己的愛車不得不是一個考驗。

2. 由于技術成熟程度原因，國內乙醇汽油原料脫水技術尚沒有過關，物流配送體系沒有統一，造成各地燃油品質不一，長期使用一定含水的燃油（盡管含量很底，但是乙醇抗腐蝕添加劑基本都含水）是否會對車輛有影響不得而知。比如國外汽油/柴油脫硫技術已經很成熟了，但國內的燃油含硫量依然很高。目前國外尚不成熟的乙醇汽油在國內的應用情況尚無定論。

3. 乙醇對發動機部件（主要是鋁制部件）的腐蝕問題沒有完全解決。由于現在小型轎車發動機為了減輕重量越來越多的使用全鋁發動機這個問題不容忽視。而乙醇抗腐蝕添加劑中的水分對發動機的影響也需要長期觀察其影響。另外乙醇汽油對車輛橡膠塑料部件的腐蝕老化問題也需要時間的檢驗。

4. 化油器車需更換塑料油浮子、濾芯
據介紹，公路上所有行駛的汽油車，包括摩托車都可以使用乙醇汽油。一般化油器的車輛要檢查濾芯和油浮子。如果是塑料的，建議更換成銅質的、不銹鋼的油浮子，電噴車不需要改造。有關人士建議，里程在3萬公里以上的車輛改用乙醇汽油時需要對供油系統進行一次清理。

在長城潤滑油的網站上，看到了工程師對乙醇汽油的評價，其中有3點值得注意，1費油，2對塑料制品有溶解膨脹作用，3對普通機油的抗氧化性和PH值有影響。短期使用也許沒有問題，但長期使用的負面影響肯定是有的，而且是不可逆的影響。實驗表明，使用乙醇汽油的汽車，行駛5000公里后，發動機就會產生積碳，使得燃燒惡化，油耗增加。

目前國內使用乙醇汽油的地區，所用發動機潤滑油依然是普通的汽油發動機油。使用普通汽油機油有可能短期不會出現問題，但長時間使用會暴露一些問題,如：1）乙醇汽油燃料更易對發動機造成腐蝕

乙醇燃燒生成的乙酸酸性大大強于汽油燃燒產物的酸性。其燃燒生成乙酸、硫化物等酸性物質隨燃料竄入潤滑油中，會引起油品堿值的迅速降低，對銅等金屬造成腐蝕，這類酸性物質同時也可引起發動機活塞環和汽缸壁的腐蝕和磨損，因此要求使用乙醇汽油的車輛采用具有更好堿值保持能力和腐蝕抑制能力的潤滑油。

2）乙醇汽油燃料更易對發動機造成磨損

乙醇的汽化潛熱大，較汽油不易氣化，更易因汽化**竄入氣缸，因乙醇本身是一種很好的有機溶劑，更易將附著在汽缸壁上的潤滑油清洗下來，導致摩擦面的潤滑油膜稀釋或嚴重老化，造成摩擦磨損。同時乙醇燃燒的酸性產物和乙醇易吸水乳化的特點，這些也會促進腐蝕磨損。而且內燃機油中常用的抗氧抗磨劑ZDDP容易與醇發生反應，喪失其抗氧抗磨特性。因此乙醇汽油發動機潤滑油的抗磨性能應比普通的汽油機油進一步提高，而且要引入新型的抗氧劑、抗磨劑，確保油品的抗磨能力，同時要求所用潤滑油要能夠在氣缸壁上形成更牢固的保護膜。乙醇汽油的危害乙醇汽油的危害乙醇汽油的危害

3）乙醇汽油燃料更易對合成橡膠等造成腐蝕、溶漲、軟化

乙醇對本身耐汽油的少數非金屬橡膠、塑料材料如丁晴橡膠、氟橡膠等腐蝕較重。這一“腐蝕”不是常規概念上的“腐蝕”，主要是對橡膠件、塑料零部件的溶脹。因此所用的潤滑油要具有良好的橡膠相溶性，以確保發動機的良好密封和正常工作

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